风险信息显示，该公司存在20多条被执行人信息，被执行总金额超1亿元，此外还存在多条股权冻结信息，其持有的多家公司股权已被冻结，不久前，苏州威马智慧出行科技有限公司持有该公司的60亿股权也被冻结。
其实近半年来，威马汽车关联公司的股权多次遭到冻结。今年3月，威马所持威马汽车制造温州有限公司40.4亿元股权被冻结；8月，威马黄冈工厂的主体湖北星晖新能源智能汽车有限公司的60亿元股权被冻结。同月该公司还新增一则破产审查案件，申请人为上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司。
作为最早一批造车新势力，威马汽车的创始人沈晖曾在吉利和沃尔沃担任要职，在汽车行业积累深厚。威马汽车也备受资本青睐，资方包括腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等，2020年威马D轮成功融到100亿元人民币，创造了造车新势力的最大单笔融资纪录。
与蔚来、小鹏等造车新势力在早期缺乏造车资质，选择代工生产的模式不同。威马一开始便坚持自建工厂生产，并通过收购的方式解决了资质问题。威马汽车的首个工厂位于浙江温州，随后又在湖北黄冈建立制造基地。
然而由于多种原因，威马后来销量不断下滑，资金周转不济，2022年的11月份，威马汽车就流出了一封内部信件，向外界透露出了为缓解资金压力，公司管理层带头主动降薪50%，普通员工降薪30%，并停发14薪年终奖等相关信息。
今年的1月12日，威马汽车创始人兼CEO沈晖在微博上甚至用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境，而后更是陆续传出关店、停产、员工留职停薪、拖欠工资等消息。
招股书显示2019至2021年连续三年亏损，累计亏损金额高达174亿元。截至2022年3月31日，威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元。
值得一提的是，上个月开心汽车宣布，已经和WM Motor HoldingsLimited (简称“威马汽车”、“WM Motor”) 签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
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