据此前报道消息人士透露，首先合作的车型是海狮。合作方案中包括不依赖高精地图的城市 NOA（Navigate on Autopilot，即城市领航辅助驾驶）。据大疆车载，其入门版的城市NOA方案可采用纯视觉路线，依靠9个摄像头、80TOPS（运算能力单位）就能摆脱高精地图依赖，实现泊车辅助、记忆泊车、记忆行车、高速领航驾驶，城区领航驾驶等功能。大疆车载表示，目前产品已处于可用状态，正在积极推进量产进程。
同时大疆车载认为，L2+智能驾驶系统的总成本占整车售价的5%~8% 比较合理，必须在5000元到15000元价位之间实现L2+智能驾驶体验。据了解，大疆车载团队在1300人左右，此前已经和上汽通用五菱、大众汽车集团（中国）达成合作。业内人士表示，大疆车载的方案成本低，合作态度低调，受到车企的欢迎。智能驾驶技术已经成为汽车行业的重要趋势，不自研的车企需要与第三方技术公司合作，才能提升产品竞争力。
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