付强于 2014 年加入快的打车，历任区域运营总监、副总裁，期间曾带领团队开拓北京、天津市场，帮助快的在出租车和专车业务上站稳脚跟。
2015 年滴滴与快的合并后，付强被任命为滴滴代驾事业部总经理，为滴滴快速开拓代驾业务，新业务上线一百天后就覆盖了 200 个城市，拥有超过 150 万的注册司机，单日订单峰值突破 50 万。此后，付强又担任了滴滴品质出行事业群负责人，负责滴滴专车、代驾、企业级、豪华车等多个业务。
2016 年滴滴战略投资 ofo，第二年付强与数位高管、中层被派驻 ofo ，付强担任执行总裁，向 ofo 创始人兼 CEO 戴威汇报，任期中推进了 ofo 的线下运营维护外包以提高运营效率，但未能阻止 ofo 的命运走向悲剧。
2018 年，付强回归滴滴出任网约车公司 CEO，当年滴滴遭遇了两起安全事件，付强参与了滴滴网约车安全体系、司机服务和管理体系的建设。
滴滴于 2020 年提出未来三年的 “0188 计划”，目标是每天服务超 1 亿单，两轮车要分担其中的 4000 万单。当年，公司成立了 “城市运输与服务事业群”，将两轮车、代驾、货运业务等多个事业部合并，由付强担任新事业群 CEO。
两轮车具备增长潜力，但能投放多少取决于各地政府的准入要求；代驾业务过去几年受疫情影响，增量有限；货运业务在 2020 年快速补贴后一度冲到行业第二名，峰值日单量超 15 万单，此后快速收缩，杭州货运总部迁回北京。
一位滴滴人士说，他们对付强的离开并不感到意外。
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